Prawo jazdy na skuter i motocykl elektryczny, sprawdź wymagania.

Czy muszę mieć prawo jazdy aby jeździć skuterem elektrycznym albo motocyklem elektrycznym?

Jakie uprawnienia są wymagane aby prowadzić skuter elektryczny lub motocykl elektryczny?

Jazda motorowerem elektrycznym po ścieżce rowerowej. Czy jest dopuszczalna? 

Czy elektrycznym crossem – SurRonem Light Bee X – pojazdem bez homologacji – mogę poruszać się po ścieżce rowerowej?

A ty? Masz uprawnienia na skuter elektryczny lub motocykl eklektyczny? Czy to znaczy, że możesz jeździć od zaraz? Sprawdźmy to!Przed nami trudne zadanie wyłożenia kilku definicji w sposób możliwie jak najbardziej przejrzysty i mamy nadzieję, że kwestię prawa jazdy na motorower elektryczny i motocykl elektryczny uda się przedstawić w sposób choć trochę ciekawy. Ale po kolei.

Myśląc o sprawnym przemieszczaniu się po mieście bez wysiłku w kontekście jednośladu, chyba jako pierwszy na myśl przychodzi nam skuter. I trzeba przyznać, że trudno o bardziej miejski pojazd. Czy zatem, aby nim jeździć potrzebne jest nam prawo jazdy „na skuter”? Czy mogę jeździć skuterem elektrycznym bez prawa jazdy? Otóż i tak, i nie. Tak, bo do prowadzenia skutera potrzebne są uprawnienia i nie, bo… według ustawodawstwa nie ma czegoś takiego jak skuter. Analogicznie do samochodów: nie ma specjalnego prawa jazdy na kabriolet, SUV-a, czy kombi. Tak też jest ze skuterem. Skuterem nazywamy bowiem pojazd o pewnych cechach konstrukcyjnych, które nie określają jednak, jakiego typu uprawnienia są wymagane do jego prowadzenia. Skuter może być motorowerem, ale już nieco mocniejszy skuter jest motocyklem. Owszem, u nas słowo „skuter” stało się pewnym synonimem słowa „motorower” i nawet w wielu opracowaniach zwrot „prawo jazdy na skuter” traktowane jest jako synonim „prawa jazdy na motorower”. Tym niemniej trzeba mieć na uwadze fakt, że nie każdy skuter jest motorowerem i nie każdy motorower jest skuterem. Skuter ma po prostu pewne cechy konstrukcji, jak: przekrok (brak ramy między nogami – jak w rowerze typu „damka”) i zwykle dobrą ochronę przecz czynnikami atmosferycznymi dzięki rozbudowanym osłonom, pod którymi ukryto niemal wszystkie elementy mechaniki. Aby bardziej przybliżyć sobie wygląd skutera możecie wejść w linki dotyczące Horwina EK1  i Horwina EK3 , które pomimo identycznego prawie wyglądu są pojazdami elektrycznymi należącymi do dwóch zupełnie odrębnych kategorii – motocykli i motorowerów elektrycznych. 

Naszym drugim przykładowym skuterem jest Horwin EK3. Choć wygląda niemal tak samo jak EK1, to do jego prowadzenia wymagana się innych uprawnień, bowiem według definicji ustawy pojazd ten jest motocyklem. Oczywiście bezsprzecznie ma on wszelkie cechy skutera, ale jak wspominaliśmy: w definicji ustawowej nie występuje coś takiego jak „skuter”. Możemy uznać, że ze względu na moc i stosunek mocy do masy, jaką dysponuje Horwin EK3, obowiązującym prawem jazdy na taki motocykl elektryczny jest prawo jazdy kategorii A1. O ten dokument możemy ubiegać się już w wieku 16 lat. Ale to nie jedyna możliwość legalnego prowadzenia tego elektrycznego skutera. Aby cieszyć się z jego osiągów wystarczy nam prawo jazdy kategorii „B” (czyli prawo jazdy na samochód) pod warunkiem, że posiadamy je już od minimum 3 lat. Wówczas automatycznie nabywamy uprawnień do prowadzenia elektrycznych motocykli, których moc nie przekracza 11 kW a ich stosunku mocy do masy własnej nie przekracza 0,1 kW/kg, czyli dokładnie takim, jakim jest motocykl elektryczny Horwin EK3.

Innymi pojazdami, które mają nieco bardziej „motocyklowy” wygląd są Horwin CR6 , Horwin CR6 PRO i dość futurystycznie i nowocześnie wyglądający Tromox Ukko S. Aby cieszyć się z możliwości jazdy nawet 115 km/h, także potrzebne jest nam prawo jazdy minimum kategorii A1 lub B (jeśli mamy je dłużej niż 3 lata). 

Kolejnym pojazdem wpisującym się w tę kategorię uprawnień jest prawdziwa bestia legitymująca się niebagatelnym momentem obrotowym 520 Nm, który niejednego fana najmocniejszych motocykli może rzucić na kolana, czyli rasowe enduro, Surron Storm BEE w wersji R. Do prowadzenia go, mimo potężnego momentu obrotowego generowanego przez jego elektryczny silnik o mocy 10 kW, także wymagane są te same uprawnienia, czyli Prawo jazdy kategorii A1 lub „samochodowej” kategorii B posiadanej dłużej niż 3 lata.

Modele bez homologacji drogowej? Co z nimi? Gdzie można nimi jeździć?

Przy SurRon Light Bee już będąc poruszymy przy okazji jeszcze jedną kwestię, dotyczącą dwóch pozostałych modeli – SurRon Light Bee X oraz SurRon Light Bee S– czyli wersje homologacji drogowej nie posiadające. Co z nimi? Czy można legalnie poruszać się po ścieżkach rowerowych? Gdzie nimi jeździć?

Poza tym, że oba te pojazdy przypominają wyglądem bardziej rowery, i popularne „e-bike’i” niż motocykle to na tym podobieństwa się kończą. Co więcej – dla nas też było to zaskoczenie – choć potocznie mówimy „rower elektryczny” (albo z angielskiego e-bike) to w Kodeksie drogowym takiego określenia w ogóle nie znajdziemy!

Kodeks mówi jedynie o rowerze, i na tym koniec. Przepisy dopuszczają jednak sytuację, że rower jest wspomagany przez silnik elektryczny – pod warunkiem, że będzie to silnik działający w określony sposób.

To bardzo istotne, bo to decyduje o tym czy rower jest „legalny” i mieści się w kodeksowej definicji roweru. Zacytujmy ją w całości:

Prawo o ruchu drogowym (Art. 2) (https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/prawo-o-ruchu-drogowym-16798732/art-2)
Rower – pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.

Zatem odpowiadając na pytanie – czy SurRon Light Bee X i SurRon Light Bee S mogą poruszać się po ścieżkach rowerowych – NIE! Nie mieszczą się one w żadnym z podanych kryteriów – ba! Niektóre przekraczają kilkukrotnie – SurRon Light Bee X posiada moc maksymalną 24 razy przekraczającą dopuszczalną moc roweru.

Gdzie zatem jeździć tymi pojazdami razem z niehomologowanym Storm Bee – wersją F?

Z odpowiedzią przychodzi nasz kolega – https://motovoyager.net/porady/gdzie-mozna-legalnie-jezdzic-crossem-lub-niezarejestrowanym-motocyklem-bez-homologacji/https://motovoyager.net/porady/… 

Dla wszystkich szukających szybkiej odpowiedzi odnośnie uprawnień wymaganych do poruszania się „skuterami”, motorowerami i motocyklami elektrycznymi dostępnymi na www.evpoland.pl – zostawiamy tą tabelkę:

Czy zatem i Ty możesz przesiąść się już dziś na elektryczny motorower lub motocykl? Spotkajmy się na drodze!

Prawo jazdy na motocykl eklektyczny i na motorower elektryczny.

USTAWA z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami

Art. 6. 1. Prawo jazdy stwierdza posiadanie uprawnienia do kierowania: 

1) kategorii AM:

1. a) motorowerem,
2. b) czterokołowcem lekkim;

2) kategorii A1:

1. a) motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg,
2. b) motocyklem trójkołowym o mocy nieprzekraczającej 15 kW,
3. c) pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM;

3) kategorii A2:

1. a) motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność mocy tego motocykla,
2. b) motocyklem trójkołowym o mocy nieprzekraczającej 15 kW, c) pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM;

(…)

Art. 6.3.4) kategorii A:

1. a) motocyklem,
2. b) pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM;

4) kategorii B uprawnia do kierowania:

1. a) motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg, lub motocyklem trójkołowym, pod warunkiem że osoba posiada prawo jazdy kategorii B od co najmniej 3 lat,